陈文浩从来没想过自己竟然会如此认真地考虑这样一个问题：到底要不要去月球？

实际上这个问题问地球上任何一个人类第一反应恐怕都是怀疑遇到了神经病。

迄今为止地球上的国家里将人送上月球的只有美国而且都发生在上世纪60年代末到70年代初的那几年里美国通过“阿波罗”登月计划先后将12名宇航员送上了月球。他们曾驾驶月球车巡游月球表面、采集岩石和土壤标本。

自从1972年阿波罗计划结束40多年过去了按理说航天技术应该进步了许多登月的难度更低了可是包括美国在内的所有国家都没有再尝试过登月。

其中原因各有说法但是确信度更高的一个解释则是：当初美国派人登月既是科研行为也是政治行为获得了大量的第一手的月球科研资料还炫耀了自己的国力。如今美苏争霸的格局早已结束加上如今无人探测技术大幅进步从科研采集数据的角度出发人在月球上可以做的事情自动化智能仪器都可以做到根本不需要花费巨额资金将人送上月球。

于是陈文浩突然发现如果他还想从外星科考船上获得更多的科技资料他很可能会成为第十三个登上月球表面的人类。而且从最坏情况的可能性出发还必须要在三个月内完成否则到时候外星科考船发现了回家了路就要和他说拜拜了。

和小卡的继续沟通中好消息倒也有：还是依照那个人工智能基础法则主控程序西姆卡一旦开始寻找回家的路只会持续一年如果届时还没有找到就会彻底放弃真正确认陈文浩的主人地位。

陈文浩顿时想到一个可能性那就是等到西姆卡修复好科考船之后又没找到回家的办法那么它就可以搭载勘察器来月球找自己那自己就不用冒这个险了。

可惜和小卡沟通后这一可能性是不存在的：西姆卡作为科考船的主控程序和核心是不可以脱离科考船载体的连分流出部分程序也是不允许的。这是在科考船建造过程中就写在西姆卡的最核心部分的命令。

沟通中还得到了更进一步的信息：一旦没在西姆卡开始搜索前和它建立主从关系那么只能等到一年后西姆卡放弃搜索后才能再次建立关系。在此期间西姆卡不会响应他的任何请求。

也就是说陈文浩除非决定今后就此止步那么一次月球之行就势在必行。

不过就算去月球他也有两个选择：一是尽快准备好在三个月之内动身前往月球和主控程序西姆卡近距离沟通确定临时的主从关系然后尽可能获取可以获得的科技资料等助力。

二是赌一把运气就赌西姆卡找不到回家的路。陈文浩记得初见小卡是它说过这里是科考船甚至是其制造者所在文明也从来没有到过的星系因此西姆卡的寻找工作有很大几率是不会成功的。届时陈文浩可以有充足的时间进行登月的准备将危险降到最低。

选择真得好难！对于陈文浩来说选择如此艰难的原因就在于他可选择的路太多。