（ps：老外用的一般是0到60英里。）

泽夫在旁边介绍道：“之前我们这款车的百公里加速达到了3.7秒，可以说创造了纯电动跑车的记录。”

硅谷的有钱人们，对于跑车有着特殊的执着，不同于其它地方的富豪到了一定年纪之后，只喜欢宾利或者劳斯莱斯，他们之中很多人在60岁之后，依然喜欢超跑。

莫瑞茨自然也是其中之一，或许是因为投资行业追求的就是新兴行业，所以他之前也对特斯拉这种新型跑车有所了解。

“3.7秒已经超出了很多人的想象。”

莫瑞茨难得的奉承了起来，说道：“也仅仅是比我那一辆法拉利慢了0.7秒而已。”

这种奉承让泽夫不知道该如何接话，按理说，拿法拉利这种世界知名的超跑品牌和特斯拉这个新生儿对比，应该让特斯拉感觉到荣幸。可这样对比真的好吗？特别是当着特斯拉老板的面。

闻鸣没有接话，而是直接对泽夫说道：“开始吧。”

泽夫点了点头，对着旁边的测试员们下达了命令，一声不同于超跑的气浪轰鸣之后，Tesla Roadster就如同化成了一道红色的闪电，冲向了这一条直线跑道的尽头。

实话实说，3.7秒和3秒的区别，在没有对比的情况下用肉眼真的很难分辨出来。

莫瑞茨并没有被震惊到，因为他享受法拉利3秒的百公里加速度时，是坐在车里的。

但Tesla Roadster跑起来四秒之后，就开始减速了。而这个时候，旁边的测试员们都疯狂的欢呼了起来，他们情绪激动的喊着一个时间。

2.7秒！

莫瑞茨的眉头挑了起来，作为想要入股特斯拉的投资人，他当然不相信特斯拉敢在这个问题上欺骗他，可这个惊人的百公里加速度时间，还是让他忍不住看向了旁边的屏幕上。

测试结果——2.7秒。

“这真是……让人惊叹啊。”

莫瑞茨终于收起了他的从容淡定，因为他知道这个数字代表了什么。

全世界量产的超跑之中，百公里加速度能够跑进3秒以内的车型只有10个。而在这10种车型之中，唯一能够超过2.7秒的，只有布加迪威航的2.5秒。

无论是法拉利还是迈凯伦，或者是科尼塞克，都无法超越特斯拉的这个数据。说到底，并不是技术问题，而是燃油汽车和纯电动汽车的平台差距。

闻鸣并没有觉得太过意外，因为在另一个世界的特斯来，就推出过一款百公里加速只需2.7秒的跑车Tesla Model S，其中顶配的那一款，百公里加速就是2.7秒，至于其它配置的百公里加速度，一般都是在4秒左右。

他终究还是没有拿出真正的黑科技，不是因为拿不出来，而是因为这已经够了。

在莫瑞茨惊叹之后，闻鸣说道：“测试续航里程。”

泽夫忙活了起来，闻鸣才对莫瑞茨说道：“这个只是我们的实验室产物，如果增加一些配置的话，它还可以更快。不过，那并没有什么意义。”

莫瑞茨这一下更震惊了，问道：“你是说，这个2.7秒可以实现量产？”

……

……

ps：我知道有懂跑车的老板要吐槽，实话说，我查了十分钟的量产车型百公里加速排行榜，说错了别怪我，请怪度娘。